یدککش نجف آباد
، میله یدک‌کشی فیبر کربنی بیشترین مزیت را دارد، اما میله‌های یدک کشی آلیاژ آلومینیوم و سیلیکون نیز شایان توجه هستند. هنگام فولادی، جرم نمونه در درجه اول اهمیت قرار دارد.اگر حداکثر نیروی اعمال شده به قلاب یدک کشی مربوط به وزن مخصوص آن باشد، می‌توان برای هر نمونه جداگانه یک شاخص مقایسه ای با واحد اندازه گیری خاص،، به دست آورد. این شاخص های مقایسه ای، یک شاخص عملکرد مشتق شده از نسبت دو ویژگی تجزیه و تحلیل شده از ماده مورد مطالعه را ارائه می‌دهند. مقادیر شاخص یدککش نجف آباد به دست آمده، و به ویژه تجزیه و تحلیل مقایسه‌ای آنها، شواهد ارزشمندی برای ادامه تحقیقات در مورد مواد جایگزین برای ساخت سیستم‌های کشش وسایل نقلیه موتوری هستند (شکل 30). هرچه این شاخص بالاتر باشد، عملکرد ماده مورد نظر خاص‌تر است.جدول ۵ نتایج آزمایش را فهرست می‌کند، که شامل نه تنها وزن مخصوص قلاب ها، بلکه نیرویی که هر قلاب در آن به ناحیه پلاستیک رسیده و نیرویی که هر قلاب در آ یدککش نجف آباد ن شکسته شده است، نیز می‌شود. حداکثر مقادیر تنش در جدول با استفاده از روش‌هایی مشابه روش المان محدود بدست آمده است.نمونه‌هایی که تحت تنش شکستند، از همان موادی ساخته شده بودند که قلاب‌هایی که در آزمایش‌ها شکستند،. آزمایش این نمونه‌ها نشان داد که این مواد شکننده تر هستند و ازد یاد طول کمتری دارند.اگرچه قلاب های فیبر کربنی به طور کامل نشکستند (همانطور که در قلاب‌های ساخته شده از دو آلیاژ سیلیکون آلومینیوم مشاهده شد)، اما یکپار چگی آنها به طور قابل توجهی به خطر افتاد و تنها چند فیبر اتصال سالم باقی ماندند. همین پدیده زمانی رخ داد که نمونه های ساخته شده از دو ماده کامپو زیتی تقریباً به طور کامل تحت تنش خمشی شکستند و دو نیمه نمونه فقط از طریق چند فیبر در تماس باقی ماندند. قلاب‌هایی که در آزم یدککش نجف آباد ایش‌ها نشکستند، از همان موادی ساخته شده بودند که نمونه‌هایی که تحت تنش خمشی نشکستند، از آنها ساخته شده بودند: فولاد و آلومینیوم. آزمایش نمونه‌ه ا نشان داد که این مواد الاستیک‌تر بوده و ازدیاد طول بیشتری نشان می‌دهند.